Motordeler

Forestill deg at din kjære bil har brutt ned (alle som har bli vet at det skjer før eller senere, som regel før, og når du har dårligst råd), og du må ta med din kjære på sykehuset (altså verkstedet). Noen nervepinende minutter eller timer senere står legen (mekanikeren) der og forteller deg at coilen din må skiftes, og dessuten har du løse ventilfjærer og slitte endeledd. Som et levende spørsmålstegn står du der; "hæ?". Nå flirer mekanikeren inni seg, og dette er hans øyeblikk: han vet hva han snakker om, og at du ikke gjør det. Noen ganger forklarer han deg, andre ganger får du pent finne ut selv hva en coil gjør for noe. Det blir omtrent som å forklare offside-regelen. Håpløst vanskelig hvis mottakeren ikke er interessert i fotball.

Så i tilfelle du lurte, her er en meget kjapp guide til litt av hva som befinner seg under panseret på bilen din.

Sylinder: et tomt rom hvor stempelet går opp og ned.
Stempel: en blokk festet på ei stang som går opp og ned, og veksler på å trekke inn bensinmiks eller trykke ut eksos.
Ventil: Sørger for at sylinderen er tett når det trengs. Slipper inn bensinmiks, og slipper ut eksos.
Tennplugg: antenner (ved gnist) bensinen i sylinderen når trykket er størst.
Kamaksel: en roterende stang som styrer åpning og lukking av ventilene
Veivaksel: en stang rådene er festet på. Ordnet slik at stemplene aldri er på samme sted samtidig (reduserer vibrasjoner).
Råde: en stang fra stempelet til veivakselen.
Registerreim: en reim som forbinder veivakselen og kamakselen(e), og får sistnevnte til å rotere.
Forgasser: et kammer med ventiler hvor luft blandes med bensindamp, og dermed danner bensinmiks som sprøytes inn i sylinderen via manifolden. Er på vei ut av moderne motorer.
Radiator: et sett med kjøleribber som henger sammen med kjølesystemet, som i sin tur forsøker å kjøle ned motoren. Inneholder vann.
Kjølevifte: stor vifte som sitter bak radiatoren og blåser luft på denne, for å kjøle vannet der.
Manifold: rørsystemet som fører bensin og eksos inn/ut av sylindrene.
Coil: spole som transformerer batteristrømmen til rett strøm for tennpluggene.
Svinghjul: Sitter på veivakselen, og tilfører treghet til rotasjonen, slik at rotasjonsmomentet opprettholdes og blir jevnere (mindre vibrasjon).
Topplokk: sitter over motorblokka og beskytter de øverste delene av motoren (kamaksel, ventiler etc.)
Motorblokk: av stål eller aluminium og utgjør ”ramme” for mesteparten av de bevegelige delene i motoren.
Clutch: overgangen mellom motor og selve drivverket i bilen. Kobles til/fra med pedal.
Luftfilter: sitter ofte øverst i motorrommet, renser luften i motoren
Oljefilter: renser oljen i motoren for partikler og forurensninger.
Bensinfilter: renser bensinen som passerer gjennom forgasseren.
Vannpumpe: sender kjølevann rundt i motoren.
Fordeler: sender strøm til alle tennpluggene.
Rotor: sitter i fordeleren, sørger for at strøm går til rett tennplugg til rett tid.
Pakninger: sitter overalt i motoren, som regel mellom metalldeler for å isolere og hindre gnisninger og lekkasjer.
Starter: en elektrisk motor som snurrer i gang hele den mekaniske motoren, sånn at den går av seg selv.

Jeg regner vel egentlig med at de fleste leserne her kunne dette fra før. Var bare litt morsomt å lage en liste igjen.